1. Đã đầu tư quá nhiều vào công nghệ ICE
- Các hãng xe châu Âu, đặc biệt là BMW, Mercedes-Benz, Volkswagen, đã đầu tư hàng chục năm vào nghiên cứu và phát triển động cơ đốt trong.
- Họ muốn tối đa hóa lợi nhuận từ công nghệ này trước khi chuyển đổi hoàn toàn sang Xe điện.
2. Nhiên liệu tổng hợp (E-Fuels) là giải pháp cứu cánh
- Một số hãng xe châu Âu, đặc biệt là Porsche và BMW, đang thúc đẩy nhiên liệu tổng hợp (e-fuels) để giữ động cơ đốt trong tồn tại.
- E-fuels được sản xuất từ năng lượng tái tạo và CO₂ thu hồi, giúp giảm phát thải carbon về mức trung tính.
- EU đã chấp thuận một số ngoại lệ cho xe sử dụng e-fuels, tạo cơ hội cho xe ICE tiếp tục được bán sau năm 2035.
3. Nhu cầu của khách hàng về hiệu suất và phạm vi hoạt động
- Xe châu Âu, đặc biệt là các dòng xe thể thao và xe sang, cần động cơ mạnh mẽ, thời gian tiếp nhiên liệu nhanh.
- Xe điện vẫn gặp hạn chế về tốc độ sạc và phạm vi di chuyển, chưa thể thay thế hoàn toàn các dòng xe ICE cao cấp.
4. Giữ việc làm cho ngành công nghiệp ô tô
- Ngành công nghiệp ô tô châu Âu sử dụng hàng triệu lao động, trong đó nhiều người chuyên về sản xuất động cơ đốt trong.
- Nếu chuyển đổi hoàn toàn sang Xe điện, hàng trăm ngàn công việc có thể bị mất do EV có ít bộ phận hơn, quy trình sản xuất đơn giản hơn.
5. Cơ sở hạ tầng trạm sạc chưa đủ tốt
- Châu Âu có hệ thống sạc EV tiên tiến nhưng vẫn chưa đủ để thay thế hoàn toàn trạm xăng.
- Ở vùng nông thôn và các quốc gia đang phát triển, xe ICE vẫn là lựa chọn thực tế hơn.
6. Sự chống đối mạnh mẽ từ các hãng xe Đức
- Các hãng xe Đức như BMW, Mercedes, Volkswagen không muốn từ bỏ động cơ đốt trong quá nhanh.
- Họ cho rằng xe hybrid và e-fuels có thể là một bước chuyển đổi hợp lý hơn thay vì chỉ tập trung vào EV.
7. Chính sách của EU vẫn có kẽ hở
- EU đặt ra mốc 2035 để cấm xe chạy bằng xăng/diesel mới, nhưng vẫn cho phép xe sử dụng e-fuels.
- Điều này giúp các hãng xe châu Âu có thể kéo dài thời gian sản xuất động cơ đốt trong.
8. Thị trường toàn cầu vẫn cần ICE
- Ở nhiều thị trường như Trung Đông, Châu Phi, Đông Nam Á, cơ sở hạ tầng sạc còn kém phát triển, xăng/diesel vẫn rẻ hơn điện.
- Các hãng xe châu Âu vẫn muốn bán xe ICE ở những khu vực này thay vì chuyển hoàn toàn sang EV
