Vì sao lốp xe dẫn động cầu trước (FWD) mòn nhanh hơn?
Phần lớn ô tô phổ thông tại Việt Nam sử dụng hệ dẫn động cầu trước (FWD). Do phân bổ lực kéo chủ yếu lên hai bánh trước, lốp trước chịu áp lực lớn hơn, gây mài mòn nhanh hơn. Vì vậy, đảo lốp định kỳ là giải pháp bắt buộc.
Lốp ô tô dẫn động cầu trước mòn như thế nào?
- Tăng tốc: Mô-men xoắn từ động cơ truyền thẳng đến hai bánh trước khiến gai lốp bị mòn ở phần giữa.
- Vào cua: Lốp trước chịu thêm lực ngang, gây mòn vai lốp, đặc biệt khi di chuyển đường đèo núi.
- Phanh: Trọng lượng xe dồn ra trước khiến lốp trước gánh toàn bộ lực hãm, làm cao su nhanh chai cứng và mòn nhanh hơn.
Đảo lốp xe dẫn động cầu trước như thế nào?
Nên kiểm tra và đảo lốp ô tô sau 8.000 - 10.000 km.
- Quy tắc: "Xuống thẳng - lên chéo". Hai lốp trước chuyển thẳng xuống vị trí phía sau cùng bên, hai lốp sau được đưa chéo lên phía trước.
- Lốp định hướng: Đảo lốp theo trục dọc (đổi giữa lốp trước và sau cùng một bên).
Sau khi đảo lốp, cần cân bằng động và kiểm tra góc đặt bánh để đảm bảo vận hành ổn định.