Tóm tắt dự thảo quyết định về lộ trình áp dụng quy chuẩn kỹ thuật quốc gia về khí thải xe ô tô
Bộ Tư pháp công bố hồ sơ thẩm định dự thảo quyết định của Thủ tướng Chính phủ về lộ trình áp dụng quy chuẩn kỹ thuật quốc gia về khí thải xe ô tô tham gia giao thông đường bộ, do Bộ Nông nghiệp và Môi trường xây dựng.
Nội dung chính của dự thảo:
- Bãi bỏ quyết định 16/2019 của Thủ tướng Chính phủ về lộ trình áp dụng tiêu chuẩn khí thải.
- Xe đã được cấp giấy chứng nhận kiểm định còn hiệu lực được tiếp tục lưu hành đến kỳ đăng kiểm kế tiếp.
- Đề xuất lộ trình mới áp dụng quy chuẩn kỹ thuật quốc gia về khí thải ô tô tham gia giao thông đường bộ:
Lộ trình áp dụng quy chuẩn kỹ thuật:
- Xe sản xuất trước 1999: Áp dụng mức 1 từ ngày quyết định có hiệu lực.
- Xe sản xuất từ 1999: Áp dụng mức 2 từ ngày quyết định có hiệu lực.
- Xe sản xuất từ 2017:
- Áp dụng mức 3 từ 1-1-2026.
- Tại Hà Nội và TP.HCM: Áp dụng mức 4 từ 1-1-2027.
- Xe sản xuất từ 2022:
- Áp dụng mức 4 từ 1-1-2026.
- Áp dụng mức 5 từ 1-1-2030.
- Tại Hà Nội và TP.HCM: Áp dụng mức 5 từ 1-1-2028.
- Từ 1-1-2030, xe tham gia giao thông tại Hà Nội và TP.HCM phải đáp ứng mức 2 trở lên.
Tổ chức thực hiện:
- Bộ Nông nghiệp và Môi trường: Nghiên cứu, xây dựng các quy định nâng cao mức tiêu chuẩn khí thải.
- Bộ Xây dựng: Kiểm tra, chứng nhận xe đáp ứng quy chuẩn khí thải; giám sát các cơ sở đăng kiểm.
- Bộ Công Thương: Bảo đảm sản xuất, nhập khẩu và cung ứng nhiên liệu đạt chuẩn.
- Bộ Khoa học và Công nghệ: Rà soát quy chuẩn kỹ thuật quốc gia về nhiên liệu và quy định về kiểm định khí thải.
- Bộ Công an: Kiểm tra, kiểm soát việc tuân thủ các mức khí thải và xử lý vi phạm.
- UBND các tỉnh, thành phố: Phối hợp triển khai, quản lý, kiểm tra chất lượng nhiên liệu.
- Địa phương có thể quy định lộ trình áp dụng mức khí thải nghiêm ngặt hơn.